eug_kiev

Какие иногда бывают разные взгляды на одно и то же событие ;)

( Read more... )

Это просто вынос мозга нафик, весь рабочий день насмарку :(
http://www.zachtronicsindustries.com/kohctpyktop/kohctpyktop.htm
Не сразу просек, что надо шифт жать, когда желтые проводники рисуешь.

Продолжение. Часть вторая.


Пора ехать обратно в Тбилиси. Накануне мы созвонились с Бежаном и к концу завтрака он подъехал к дому, чтобы забрать нас. К тому же еще по дороге в Казбеги он нам обещал на обратном пути показать разные интересные места.

Прощаемся с хозяевами и пакуемся в машину. Первая остановка – почти на перевале возле миниатюрного подобия турецкого Паммукале. Стекающая по скалам минеральная вода образовала натеки извести на скалах, выглядящие как снежные сугробы. Но в отличие от Турции, здесь никто не запрещал по ним карабкаться и фотографироваться. Но лишь начали мы фотосессию, как со стороны Тбилиси подъехала целая кавалькада джипов с туристами и толпа набежавшего народа испортила самые красивые снимки. Делать нечего – садимся в машину и продолжаем экскурсию. На самом перевале возвышается обзорная площадка, построенная, судя по барельефам, где-то в 80ых годах. Впрочем, ни потрепанный вид площадки, ни темные тучи и холодный ветер не помешали нашим съемкам.

Дальше по пути останавливались еще несколько раз, в основном паслись в малиннике и орешнике, не отходя от трассы.

А когда дорога пошла через более обжитые места, случилось неприятное происшествие: прямо посреди трассы маленький мальчик на лошади решил переехать дорогу прямо перед нашей машиной. Только благодаря мастерству Бежана машина проскочила буквально в миллиметрах между лошадью и отбойником. Остановившись и придя в себя, Бежан вылез из машины и вместо того, чтобы надрать проказнику уши, что-то сказал мальчику по-грузински, тот виновато ответил, и мы поехали дальше. Так был нанесен сокрушительный удар по сложившемуся стереотипу вспыльчивых и горячих Грузинов :)

На развилке при въезде на автостраду поворачиваем в противоположную от Тбилиси сторону и едем на экскурсию в Гори. Высадив нас возле Музея Сталина, Бежан уехал к родственнику, предоставив нам самостоятельно посетить музей и Горийскую крепость.

Про музей промолчу – самые бездарно потраченные деньги за всю поездку, а вот крепость впечатлила. Все очень аккуратно, ухожено, удобные дорожки и полицейские на входе. При этом вход в крепость бесплатный и внутри ни одного человека. Побродив по основной территории, нашли тропинку, нырявшую куда-то в проломы в стенах. После головокружительных спусков и петляний по каменным лабиринтам оказываемся в тупике. Карабкаться вверх до входа не было ни малейшего желания, и вскоре Сергей нажодит хитро спрятанную щель в камнях, и через нее, проделав изрядное количество гимнастических упражнений, умудряемся выбраться наружу. Видим перед собой какой-то памятник с тыльной стороны. Я не задумываясь набираю телефон Бежана и говорю «Подъедь забери нас, мы возле какого-то памятника с мужиком на лошади» . Тот в недоумении: «Здесь нету таких памятников… А! Я понял!» и отключается. Я обхожу памятник и понимаю свой прокол – это был классический сюжет, витязь, оседлавший тигра. Впрочем, это не помешало нам найтись и продолжить поездку в Плисцихе.

Несколько раз уточнив дорогу, мы добрались к пещерному городу уж почти к закрытию. Возле ворот к нам подошел дедулька и предложил провести экскурсию с условием, что если нам экскурсия понравится – то мы ему заплатим, а если нет – то и платить не надо. Соглашаемся. Экскурсовод представился Сталбером, сказал, что его назвали в честь Сталина и Берии, и что на раскопках этого города он работал с детства, так что знает все досконально.

Действительно, экскурсия была достаточно подробной и интересной, и в процессе рассказа он несколько раз давал возможность ответить на его вопросы и выиграть бутылку вина. Вина мы не выиграли, но все равно после экскурсии посидели рядом в кафе, где он угощал нас собственноручно сделанным вином и чачей, очень вкусными. Удалось даже купить у него скромную двухлитровую бутылочку вина, которую мы как-то очень быстро приговорили вечером за ужином.

Вернувшись в Тбилиси, мы закинули рюкзаки на место ночлега и поехали в выбранное Бежаном кафе лакомиться национальными блюдами и обсуждать дальнейшие планы. Вроде бы и голодные были, и заказали немного – но все съесть таки не осилили. Зато договорились с Бежаном о дальнейших планах, и у нас на 3 дня появилась машина с водителем для поездок по Кахетии.


Приезжаем на автовокзал и находим Бежана на его традиционном месте парковки. Короткие приветствия, укладываем рюкзаки в багажник и снова в путь. В этот раз наш путь лежит на восток, в Какхетию. Наша первая остановка – пещерный монастырь Давид Гареджи. Путь к нему лежит через пустоши без воды, поселков и хороших дорог. Добавляется к этому счастью почти ураганный ветер – и вновь в машине звучит уже ставшая почти традиционной фраза: «Хорошо, что мы без велов».

После часа прыжков на ухабах подъезжаем почти к азербайджанской границе, к самому входу в горный монастырь. Машина паркуется под миндалевым деревом и некоторое время мы сосредоточено лущим орешки.

Сам монастырь оказался аккуратненьким, но ничего особенного (не считая огромной солнечной батареи возле келий), а вот пещерный город наверху впечатлял своими размерами и сохранившимися кое-где в кельях фресками на стенах. Надписи на стенах, оставленные посетителями, датировались какими угодно годами, нашлась даже надпись 1914го года. Прогулявшись по пещерам, выбрались на самую вершину, в которой в хорошую погоду можно увидеть весь Азербайджан и Каспий. Нам дымка помешала так далеко заглянуть, а Азербайджан и так начинался практически у наших ног.

Взбирались наверх мы долго, но путь вниз показался еще длинней. Когда мы бродили по горам в Казбеги, то догадались обуть подходящую обувь, а тут в сандалях ноги то и дело скользили по осыпям. К счастью, спустились без происшествий – и снова в путь.

Следующая достопримечательность Кахетии – монастырь в Сигнахи, в котором покоятся останки знаменитой Нино. И вновь спуск-подъем: в этот раз к святому источнику пришлось карабкаться гораздо дольше, чем ожидалось вначале. К тому времени, как мы по тропинке совершенно измученные поднялись обратно в монастырь, центральные ворота оказались заперты и пришлось пробираться до машины через боковую калитку. Время близится к ужину, а мы еще даже и не обедали. Возле монастыря уже все закрыто, едем в Сигнахи, дабы заодно и город посмотреть.

Странное зрелище – сделанный для туристов город. Фасады и центральные улицы вылизаны и причесаны, все сверкает, цены в кафешках задраны, а изнутри – полная разруха. Хотели купить местного вина и зашли в один дворик – тихий ужас. Кстати, и вино там продают паршивое, попробовали в паре мест, но так ничего и не купили. Без сожалений покидаем город и едем искать место, где можно будет поставить палатки. Одно за другим проезжаем села с чарующими названиями: Киндзмараули, Гурджаани, Цинандали – но увы, ни одного съезда с трассы в виноградники не попадается. Наконец поворачиваем в сторону Кварели и находим уютное местечко меж двух виноградников. Лежим под звездами, срывая грозди прямо с кустов и закусывая купленным днем арбузом…


Утром быстро начинаем складывать палатки, пока хозяева виноградников не появились. Но не успеваем – появляется запряженная в телегу кобыла и дедушка, перекинувшийся с Бежаном несколькими словами. Это оказался хозяин одного из виноградников, который прямо заявил – украинских гостей я без угощения не отпущу!

Делать нечего – заезжаем в соседнее село к нему домой и с ужасом наблюдаем, как в машину загружается пятилитровая канистра вина, двухлитровая бутылка чачи и грузинские хлеб и сыр. Возвращаемся на старое место, подходит еще один друг этого дедушки и прямо под виноградом накрывается стол со свежими прямо с грядки овощами, сорванными прямо здесь травками для салата (невероятно пахучие!), дыни, маленькие злющие перчики и т.п. Только к двум часам дня были допиты пять литров вина и изрядно напита бутылка чачи, после чего полубесчувственные тела были погружены в машину и с пожеланиями счастливого пути отправлены дальше в путь по алазанской долине.

То ли вино было слабеньким, то ли воздух в Грузии целебный, но через 10 минут я начинаю активно вертеть головой: «Где здесь винзаводы? Хочу экскурсию с дегустацией!». Народ поддержал меня как-то вяло, но все равно с дегустацией не сложилось – я не учел, что суббота и все винзаводы выходные. Как обычно, ситуацию спас Бежан, неожиданно заявив: "А у меня тут рядом живет двоюродный брат, он в год 9 тонн вина делает, а пить некому...". Тут же разворачиваемся и едем в гости.

Про традиционное грузинское гостеприимство уже было упомянуто не раз, и снова мы пали жертвой этой традиции! Прямо во дворе был накрыт стол, выставлены всякие вкусности и традиционная бутль с вином. По прошествии некоторого времени начинаем обсуждать, где неподалеку можно стать с палатками и хозяин застолья вдруг вспоминает: "А тут рядом есть замечательное и очень живописное ущелье!".

Сборы не занимают много времени, 15 минут езды по узкой горной дороге - и сбоку внизу на берегу бурной речки открывается взгляду симпатичная зеленая полянка, на которую палатки так и просятся, аж сами из багажника выпрыгивают.

Самые крепкие оставшиеся в живых после утренних возлияний продолжают праздник жизни на поляне в горах, но вино вскоре опять иссякает, да и сверху из тучек начинает мелко моросить дождик, призывая прятаться в спальники и отдыхать после трудного дня.


Голубое небо, яркое солнце и кристально чистая вода в горной речке манят купаться, но зайдя в воду по колено начинаешь понимать, что температура воды и скорость потока между камнями делают такое купание не слишком радостным, поэтому ограничиваемся плесканием.

Через час палатки собраны и рюкзаки загружены в подъехавшую машину - шоу маст гоу он, с сожалением отказываемся от предложения поучаствовать в крещении, слишком мало дней осталось и так много надо еще увидеть. Да и море уже манит, не все же время по горам лазить.

Направление движения - Гомбори, а потом в Тбилиси. Получается вроде как срезаем угол Алазанской долины по короткой дороге. Ага, как же. Короткая дорога, как часто бывает, не всегда самая близкая. И если в Грузии популярные дороги держат в более-менее нормальном состоянии, то эта напомнила поездку на Ниве по Казбеги, за исключением того, что ехали мы плотно натрамбовавшись в старенькую Ладу.

Неожиданный указатель на достопримечательность, мы тут останавливаться не планировали, но свернули чуть в сторону. Симпатичный монастырь, возле ворот встречает монахиня, проводит до церкви, по пути рассказывая, что это совсем новый монастырь, построен в 16 веке взамен старого, развалины которого находятся чуть дальше по дороге. Ну ладно, заодно заехали и старый посмотреть...
Выехав на перевал, обнаруживаем нависающую прямо над дорогой крепость. Кстати - особенность использовавшейся нами карты была в том, что в этом месте дорога нарисована не была, и я по пути долго ломал голову, как же мы попадем в замок. Оказалось ничего сложного, 100 метров по крутой горной тропинке.
А вот термальных источников в Гомбори мы так и не нашли. Местные жители как-то неуверенно предположили, что это может быть там, "где был старый санаторий", но нам уже было как-то облом. До этого нас уже один раз отправили по другой дороге, потеряли почти час, возвращаясь до нужного перекрестка, и времени у нас осталось совсем впритык.
Больше нигде не останавливаясь, приезжаем прямо к тбилисскому ж/д вокзалу и преодолеваем там очередной квест. Здание вокзала реконструируется, поэтому для того, чтобы попасть в кассы пришлось изрядно попетлять по проходам между строительными заборами, подземным переходам и лестницам. В кассах расписание было, но на грузинском языке и никакого перевода. К счастью, кассирша нам все разъяснила и после недолгого совещания мы берем билеты в купе до Кутаиси.
До поезда еще два часа - почему бы не перекусить? После обхода и обнюхивания близлежащих забегаловок выбираем одну более-менее приличную и устраиваем прощальный ужин, благодарим Бежана за экскурсию.
Скупившись в дорогу персиками и грушами, идем искать свой поезд. Вагон оказался неожиданно вполне приличным, причем мы вчетвером оказались единственными пассажирами в вагоне. Я даже начал подозревать, не из-за нас ли прицепили к поезду этот вагон? В любом случае, мы не стали слишком затягивать с отбоем - завтра надо было рано вставать.

(продолжение следует)

...но оно у меня сегодня закончилось.

"Всё врут календари", потому у меня собственный отсчет сезонов: прошел по хрустящему под ногами снегу - значит, наступила зима; выпил свежий сок из баночки под березой - весна; полежал позагорал на теплом песке - лето.
А сегодня я первый раз в этом году поднял с асфальта гладкий, как будто лакированный каштан... Теперь грущу по еще одному ушедшему лету.

Вернулся из двухнедельной поездки по Грузии. Начинаю выкладывать отчет по частям. Наше путешествие началось с небольших, но многообещающих приключений – в Борисполе забыли про наш рейс. Уже прошло время посадки, уже улетели самолеты, которые должны были вылететь позже нас, а пассажиры все еще стояли возле закрытых ворот не объявляли ни о посадки, ни о задержке рейса. Наконец была выловлена работница аэропорта, которая куда-то позвонила, тут же всех быстро сажают в автобус, загружают в самолет к удивленным отсутствием пассажиров стюардессам и мы быстро-быстро улетаем. В Тбилиси мы прибыли почти вовремя, здесь нас уже встречали, посадили в машину и пока мы ехали до гостинички, водитель провел нам небольшую обзорную экскурсию по Тбилиси. Заселившись, мы не стали тратить время на отдых, а сразу поехали на прогулку по городу. Маршрут выбирался по принципу «куда глаза глядят» и вначале они глядели на церковь Цминда Самеба, которую мы заметили еще из иллюминатора, пролетая над Тбилиси. По пути, проходя мелкий базарчик, были куплены огромные и сладкие персики по поразившей нас цене 80 тетри (примерно 4 гривны) за килограмм. В процессе осмотра собора персики были вымыты прямо в расположенном на территории фонтане. Кстати, в отличие от наших мрачных и бездуховных стойбищ для прихожан религиозные постройки в Грузии выглядят гораздо человечнее и духовнее – на территории фонтаны, источники воды, озеро с лебедями, красивые деревья… Из собора по маленьким извилистым улицам спускаемся к набережной. По пути возле президентского дворца пытаемся сфотографировать скалу между домами, из которой прямо посередине бьет источник, но бдительные полицейские пресекают попытку шпионажа. Совершенно неожиданно натыкаемся на туристический информационный центр, Внутри все организовано очень толково, продуманно – нас нагрузили уймой бесплатных карт и путеводителей, порассказали всякие полезные житейские мелочи типа проверки счета на мобилках, оплаты в маршрутках и т.п. Гуляем по улочкам в сторону фуникулера, чтобы забраться на самую верхнюю точку Тбилиси. Нашли. Станция красивая, но фуникулер, увы, не работает. Нам советуют сесть на маршрутку и доехать до канатной дороги. Приехали в указанное место – местные жители в ответ на вопрос про канатку удивленно пожимают плечами. Наконец находим нужное место и обнаруживаем, что канатка тоже не работает. Решаем ехать домой отсыпаться после бессонной ночи. Отдохнув, вечером продолжаем исследование города. В этот раз едем на метро в центр. В двух кварталах от площади Руставели находим замечательный винный магазинчик, посоветованный нам еще в Киеве. После недолгой дегустации выбираем очень вкусное вино и начинаем прогулку. В этот раз забрались в Старый город, прошлись по узеньким темным улочкам и вышли к знаменитым серным баням. Честно говоря, не впечатлили. Дружно решили, что обойдемся без этой экзотики. Зато купленное рядом в магазинчике местное мороженое оказалось выше всяких похвал. Неспешно дойдя до метро, обнаруживаем там ту же машину, в которой мы уже утром брали персики – опять закупаемся витаминами. Рядом продают дыни – показываешь продавцу, какую ты хочешь и он достает из холодильника (!) такую же. Вечером – небольшая посиделка на кухне с вином, сыром и вкуснющей дынькой. С утра выглядываем в окно – все небо затянуто тучами и моросит легкий дождик. Грустно прикидываем, насколько придется сократить программу экскурсий. Но уже после завтрака дождь прекратился, а еще через час уже вовсю сияло солнце. Совершаем первую ошибку – обсуждаем, брать ли зонтик, но совсем забываем про темные очки или крем от солнца. Доезжаем до автовокзала (и по совместительству базару) и долго ходим по запутанному лабиринту прилавков и автобусов в поисках «нашей» маршрутки. Нарезав пару кругов таки находим ее почти рядом с метро, садимся и расслабляемся, наблюдая пейзажи за окном. Сомнения закрались, когда Джвари остался позади и маршрутка выехала из Мцхеты, высадив часть пассажиров. Почти вовремя спохватываемся и выходим возле руин какой-то безымянной крепости. Обозрев с высоты окрестности, намечаем путь к монастырю через виднеющийся вдали мостик. По пути оказываемся в зарослях на удивление крупной и вкусной ежевики, изрядно замедлившей наше продвижение. Переходим по мостику Арагви и идем вдоль трассы в сторону Джвари, возвышающегося над дорогой. И опять пропускаем нужный поворот! Лишний час ходьбы, подъем через заросли к асфальтовой дороге к монастырю – совершенно обессиленные жарой и иссякшими запасами питьевой воды падаем на обочине, голосуя проезжающим машинам в надежде, что кто-нибудь довезет нас до верха. Только через пол-часа возле нас останавливается бусик и водитель подвозит нас к самому монастырю. В этом месте обычно авторы начинают цитировать «Мцыри», описывать слияние рек и т.п. – не буду повторяться, отмечу только ухоженность места и большое количество местных, посещающих церковь. Спуск сверху по тропинке в лесу оказался на удивление коротким, и вот мы уже опять на мостике через реку, опять заросли ежевики, и вновь только нечеловеческим усилием воли нам удается оторваться от поедания сочных ягод и продолжить маршрут в Мцхету. После краткого знакомства с городом и посещения еще одного монастыря пытаемся сесть в маршрутку. Народу на остановке немало, и таксисты наперебой убеждают нас ехать на такси: «Вы тут не сядете, все маршрутки идут забитыми». Мы схитрили – прошли километр навстречу маршрутке, сразу тормознули почти пустую и с комфортом доехали до Тбилиси. Время уже близилось к ужину, поэтому после недолгих поисков мы приземлились в аутентичном грузинском кафе с целью дегустации местной пищи и вина, и как-то само собой получилось, что прогулка после ужина вновь вывела нас к знакомому винному магазинчику. Время было еще не позднее и у нас появляется идея пройти до дома пешком – по карте вроде бы совсем недалеко. Идем-идем, а знакомых ориентиров не попадается. Включаем ЖПС – ужас, мы все время шли не по той дороге! Сориентировавшись, через час мы, падая от усталости, таки приходим к дому, прогулявшись в два раза дальше, чем планировалось. Достойное окончание дня ошибок. В планах – маршрут на несколько дней с палатками, поэтому с тяжеленными рюкзаками выдвигаемся на автовокзал. Подходит грузин: «Вы у Вадима живете? Садитесь в машину, отвезу на Казбеги». Немного опешив, позволяем себя уговорить и за цену чуть дороже билета маршрутки прокатиться с ветерком на такси. Как показали дальнейшие события, Бежана (так звали шофера) нам просто подарила судьба. Еще перед поездкой были мысли повторить турецкий вариант и взять напрокат машину. Это было бы ужасно! У грузинов весьма своеобразные представления о правилах дорожного движения, а Бежан проявил себя просто Шумахером. Сначала на переднем сидении ехал я, но потом мои нервы не выдержали и я позорно сбежал на заднее сидение. Вскоре – первая остановка на нашем пути, крепость Ананури, расположенная на скале над озером. Приятно отличие такси от маршрутки: мы вышли из машины и пошли осматривать достопримечательность. Если бы Бежан не показал узенькую лесенку вдоль стены, мы бы и не догадались, что есть возможность залезть на самый верх башни. Мало того, в башне он показал, где можно по камням залезть на стену, что все и проделали с удовольствием, фотографируясь на гребне стены. Однако при спуске вышла небольшая заминка – карабкаться вниз гораздо сложнее, и женская половина группы сделала робкую попытку бросить нас и остаться жить на стене. Но нам втроем таки удалось уговорить их слезть и продолжить поездку. Начался подъем к Гудаури, и вскоре после горнолыжного курорта хороший асфальт сменился разбитой грузовиками щебенкой. Надо заметить, что по пути к Казбеги еще был достаточно большой участок хорошего асфальта, несколько лет назад эту дорогу основательно чинили, планируя сделать из нее международное шоссе, ведущее из Грузии в Россию через Владикавказ. Сейчас в том месте граница закрыта, и доделывать дорогу никто не спешит. По пути у Бежана в машине начинает что-то тарахтеть, и пока мы объедаем придорожные кусты малины, он залазит под машину и кувалдой приводит ее в чувство. Подъехали к дому Гии, здесь Бежана уже ждали туристы из Латвии, ходившие на Казбек. В наших планах изначально было ночевать в горах в палатках, но немного пообщавшись с хозяином, мы предпочли цивилизованное жилье и экскурсии на машине, о чем потом совершенно не пожалели. После очень вкусного и обильного обеда мы сели в машину к Гие и поехали на первую экскурсию, начавшуюся с подъема к знаменитой церкви Троицы – самому высокогорному храму Грузии, а может, и всей Европы. Дорога на гору годилась скорее для танков, чем для машин, но для Нивы (а в Казбеги Нивы являются национальной машиной, их тут больше, чем всех остальных машин, вместе взятых) на пониженной передаче не составило труда вскарабкаться вверх. Сэкономив уйму времени на подъеме, мы вскоре уже фотографировались наверху. Дальше наш маршрут лежал в сторону границы, через десяток километров Гия вывез нас к двум невероятной красоты водопадам. Их без гида мы бы точно не нашли. Летящая с огромной высоты вода создавала ледяной ураганный ветер в узком ущелье, по которому мы пробирались к этому чуду природы. Несмотря на жару, купаться нам как-то сразу расхотелось. Впрочем, висящая в воздухе водяная пыль (на фотографиях она выглядит как яркие точки) намочила всю одежду не хуже купания. На обратном пути от водопада дорога оказалась непроходимой даже для Нивы, пришлось вылезать из машины и пройти часть пути пешком. А на закуску Гия оставил посещение источника газированной минеральной воды. Торчит из земли труба, из которой хлещет пузырящаяся струя минералки и стекает в огромный бассейн, в котором можно поплавать, если тебя не смущает ледяная температура минералки. Уже вечерело и стало прохладно, поэтому желания купаться никто не изъявил, ограничились только питьем минералки и заполнением бутылок готовой газировкой. К возвращению с экскурсии Марина (жена Гии) приготовила какое-то необычное грузинское блюдо, отдаленно напоминающее омлет со всякими овощами и пахучими травками.
Утро выдалось хмурым и дождливым, но к концу завтрака уже вовсю сияло солнце – погода в горах меняется очень быстро. Впереди нас ждал насыщенный экскурсионный день. Первым делом наш путь лежал в долину Трусо. Свернув с асфальта, грунтовка, петляя, начала карабкаться в горы. Когда-то там была и прямая дорога, по ущелью вдоль реки, но горные обвалы превратили ее в узкую пешеходную тропу, на одном из поворотов которой до сих пор покоятся останки бульдозера, который пытался расчищать нижнюю дорогу. Но у верхнего пути кроме проходимости оказалось еще одно преимущество – кое-где маршрут выходил на гребни, с которых открывался великолепный вид на горы. Вскоре дорога нырнула в долину и мы остановились возле первой достопримечательности – просторной поляны с бьющими из земли минеральными источниками, причем разного вкуса! И даже отложения солей на почве имели разный оттенок: белый, желтоватый, розоватый. Один из источников был окружен отложениями красно-рыжего цвета, и Гия нас предупредил, что эту воду местные жители не пьют, в ней очень много железа. Зато из остальных источников удалось вволю напробоваться минералок. Проехав чуть дальше, мы издали посмотрели на другое природное чудо: образованное минеральным источником небольшое озерцо, глубина которого превышает 200 метров. К сожалению, оно находилось на другом берегу бурной горной речки и подойти к озеру у нас просто не было никакой возможности. А вот реконструированная старинная грузинская башня оказалась прямо возле дороги, но чтобы до нее доехать, нам пришлось пересечь государственную границу – небольшой мостик с воротами из двух панцирных кроватей, охраняемый щуплым пареньком в камуфляже и с автоматом. Он долго крутил в руках наши паспорта и даже что-то записал в журнал, прежде чем пропустить нас в нейтральную зону. Дальше долина упиралась в горы, труднопроходимые даже летом, а зимой вообще непреодолимые, поэтому по словам Гии пограничники здесь дежурят только летом. Внутри реконструированной башни оказались узенькие лесенки между этажами. Глядя снаружи на башню, трудно бвло даже предположить, что нам внутри придется подняться на 5 этажей, чтобы выйти на крышу и сделать оттуда несколько фотографий долины. В конце долины нас ждали развалины огромной по здешним меркам крепости, представлявшей из себя внутри целый лабиринт переходов между строениями, и только густые заросли крапивы внесли некоторый дискомфорт в исследование руин. На обратном пути отпускаем машину ехать через горы, а сами пешком идем по ущелью вдоль реки, перебираясь через завалы камней. Тропа вроде бы и не длинная, но ее преодоление заняло целый час, и машина уже ждала нас с той стороны. Выезжаем с грунтовки на асфальт, десяток километров по трассе – и вновь на грунтовку, но уже в противоположном направлении, в долину Сно. Узенькая грунтовка прижимается с одной стороны к скале, а с другой лучше и не смотреть, прямо за окном глубокое ущелье. Вскоре дорога заканчивается мостиком и селом, из которого начинаем пешком карабкаться вверх. После километра подъема тропа выходит на площадку с достаточно комфортабельным на вид кемпингом и кафе, рассчитанными, по-видимому, на альпинистов, начинающих восхождение на близлежащий пик высотой ок.4 тысяч. Мы вежливо отказываемся от приглашения выбежавшей к нам местной девушки и двигаемся дальше вверх, пока не достигаем симпатичного холма с прекрасными видами на все 4 стороны. После отдыха и фотосессии начинаем очень своевременный спуск вниз к машине – солнце уже пряталось за горы и начало резко холодать. Поскольку обед мы успешно пропустили, то Гия прямо из машины на обратном пути звонит домой Марине и предупреждает ее о близящемся набеге жутко голодных туристов. Благодаря этому предупреждению мы прямо из машины попадаем за стол с разнообразным и невероятно вкусным ужином.

(продолжение следует)

Нет слов - вокруг одни пидарасы!
Особенно в Интеле. Ну как еще назвать людей, выкладывающих линуксные драйвера в виде ЕХЕ-файлов?
http://www.intel.com/support/motherboards/server/sb/CS-030677.htm

Попутно: кто-нибудь знает, как поднять RAID при инсталляции Ubuntu Server на  матери S5000VSA? У мя разумные идеи уже закончились.

Велкам:
http://www.uac.gov.ua/ua/news20090604_nabir2010

Обкатал вчера по буеракам свою новую лошадку - просто в восторге. Резина 2.35 по песку гребет, как по асфальту. Только седло надо будет поменять на что-то поматраснее.
После 3х сломаных рам есть надежда, что all-mountain вел проживет у меня не меньше, чем первый Джаинт.

С рассветом солнышко начинает греть весьма ощутимо, после ночного холода в палатках мгновенно становится жарко, поэтому не теряя времени делаем легкий завтрак из кофе и абрикосов и продолжаем путешествие. Вскоре дорога из гор выныривает к замечательному озеру с чистейшей водой. Останавливаемся прямо на обочине, 10 метров спуска и мы на крохотном пляжике между скал. Вода в озере просто непередаваемая, но время не ждет и 20 минут купания опять сменяются дорогой. Впрочем, наша цель уже совсем рядом. На пол-пути к Эфесу решаем перекусить в Соке, но сначала прокалываемся с ориентированием по ЖПС (кривые улочки городов и кучи перекрестков все время выводили не в ту сторону), зато потом опять находим крохотное придорожное кафе. На этот раз там оказывается молодая симпатичная турчанка, слегка знающая английский. Наедаемся от пуза, платим по счету, добавив чаевые - и в благодарность нам приносят целое блюдо лесных орешков, но нечищеных. Я начинаю аккуратненько раздалбывать их подвернувшейся под руку солонкой, турчанка тут же выбегает и со смехом демонстрирует нам, как их надо раскусывать. Повеселило :)
Сытые и довольные подъезжаем к Эфесу, паркуемся и тут же оказываемся в оцеплении очередных местных с их "бесплатным" бизнесом. В принципе, прозвучало разумное предложение - Эфес вытянут вдоль горы сверху вниз, мы припарковались внизу и чтобы не идти сначала вверх, а потом обратно вниз по той же дороге, нам было предложено, что нас бусик завозит бесплатно к верхнему входу, но за это по пути мы заходим в лавку от швейной фабрики. Причем нам ничего не надо покупать, только пройтись и посмотреть. Комфортно проехались до магазина, прошлись по их выставке товаров, в качестве гида нас сопровождала русская барышня, видимо, жена какого-то турка - к ней подбегал ребенок, явный турченок, с воплем "Мама, мама!", что-то они там между собой на турецком выяснили и он убежал. Девушки все же не удержались от приобретения пары мелочевок, так что туркам мы таки окупили поездку на такси. Нас с комфортом довезли до верхнего входа, откуда мы и начали осмотр достопримечательностей.
Тут описывать особо смысла нет, кучу раз описано до нас, кому интересно - вот фотки: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&sll=41.368564,44.261169&sspn=1.053273,2.460937&ie=UTF8&ll=37.939459,27.340872&spn=0.008648,0.019226&t=h&z=16&lci=com.panoramio.all
Кстати, ступни, которая указывает на публичный дом напротив библиотеки, мы так и не нашли.
Жара по ходу экскурсии была просто невероятная, мы совершенно расплавленными проехали еще пару десятков километров до моря, где и выбрались на какой-то пляж для местных, распугивая их видом наших барышень в купальниках :)
Когда нам надоело ехать по "пачке от беломора" (у нас были только распечатанные из инета весьма приблизительные карты побережья), я порылся в бардачке и  - о чудо! - нашел вполне подробную карту Турции.
Следующий пункт для посещения - серферский рай в Алачати по заявке Леши. По пути выезжаем на автобан и тестируем, что же за машинка нам досталась. В итоге, отключив кондиционер и разогнавшись с горки, нам удалось добиться показаний скорости по ЖПС 192 км/ч (по спидометру было 210). Дальше горка кончилась, а то бы мы наверняка и 200-километровый рубеж взяли бы.
Находим интересующую нас бухточку, общаемся с прокатчиками снаряжения, но к вечеру ветер уже стихает, поэтому катаний не состоялось. Едем ужинать в городок. Высматривая приемлимую кафешку, как-то неожиданно для себя заезжаем в центр городка и паркуемся возле перекрытой улицы. Оказывается, самое интересное спрятано от глаз автомобилистов.
Узкие пешеходные улочки набиты отдыхающим народом (вечер воскресенья!), красота кругом невероятная, заходим по пути в магазинчик местных вин и в благодарность за купленную бутылку местного напитка хозяин посоветовал нам ресторанчик "Шишарка". Через 20 минут прогулки находим искомое заведение, уютно располагаемся, как обычно персонал по английски никак, зато к нам прибегает хозяин ресторана и, видя нашу растерянность перед широким выбором блюд, ведет девушек на кухню показывать ингридиенты, дает пробовать а потом сам предлагает: "давайте вам сделают порции этого, того и вот этого - вам хватит! А если не хватит - потом еще закажете". Попутно рассказывает, что его бабушка приехала откуда-то из Сербии сюда и привезла саженцы тамошнего перца по имени Шишарка, который он теперь здесь выращивает.
Отменно поужинали, погуляли по вечернему городу и поехали располагаться на ночлег на предварительно разведанном пляжике. Кроме нас там оказаля только один рыбак в гидрокостюме и с подводным ружьем, ловивший рыбу на яркий фонарь. Дождаться его возвращения и посмотреть на улов нам так и не удалось - все заснули.


Сквозь сон слышим какие-то вопли и громкую турецкую музыку (кстати, достаточно прикольную, странно, что мы по радио такую ни разу не слышали) - солнце еще не встало, а на пляж уже приехала турецкая молодежь купаться и встречать расскет. Под их веселье и мы выползли из палаток, решив не затягивать с отъездом - по планам в этот день у нас должен был получиться самый сложный переезд. Быстро покупались, собрались и вновь на автобан, но уже в обратную сторону. Очень "удачно" попадаем в Измир как раз в утренний час пик, Леша за рулем демонстрирует великолепное самообладание и умудряется выехать из центра города без потерь с нашей стороны. Пафосных центральных кафе нам попадалось по пути немало, а вот с маленьким и уютным как-то не сложилось. Выезжаем обратно на автобан и тут совершаем ошибку - заезжаем в одну из зон отдыха возле автобана и идем завтракать в тамошний фастфуд. Ну что тут скажешь... Он, видимо, был нам ниспослан Аллахом специально чтобы мы поняли, насколько нам до того везло с кафе. Впрочем, эту ужасную еду мы сумели компенсировать всего через час, остановившись на овощном базарчике в одном из городков по пути и накупив клубники и черешни. Клубника на этот раз оказалась настоящая, пахучая и вкусная, а не гидропоника, которая нам до того все время попадалась.
К обеду, слегка попетляв, приезжаем в Памуккале. Как-то сразу даже и не поняли, что это именно оно, т.е. издали видно белые пушистіе горки, но вдоль дороги просто несколько ресторанчиков и никакой рекламы. Проехав еще метров 500 мимо, замечаем, что достопримечательность остается где-то позади, за нами мчатся турки на мопеде, темпераментно размахивая руками. Останавливаемся, они подбегают к нам: "Вот вам путеводители, совсем дешево, и едьте за нами, мы вам сейчас покажем бесплатную стоянку!". Разворачиваемся, доезжаем до одного из ресторанчиков, паркуемся - турки так и увиваются вокруг: "Вот бесплатный туалет, не волнуйтесь за машину, все будет в сохранности, мы присмотрим". Ладно, идем гулять по белым скалам. Сходу забираемся по потекам извести аж наверх, только начинаем фоткаться - как снизу бежит их полицейский, свистит в свисток и машет руками. Оказывается, сойти с туристской тропинки - ни-ни! Ладно, спустились, погуляли как нормальные туристы, в озерцах покупались, под водопадами постояли. Посмотрели "бассейн Клеопатры" - не впечатлило. Киснет в бассейне толпа народу, как в автобусе в час пик, и за это сомнительное удовольствие еще 20 лир выложить надо. Нафиг-нафиг! А в целом Памуккале - приятное симпатичное место, можно было бы и подольше поплескаться, но большинство нашего коллектива высказалось за продолжение поездки.
Пришли к машине, в благодарность посидели в ресторанчике попили айран, хозяин на мопеде смотался в это время куда-то, поменял нам доллары на лиры по нормальному курсу - сервис выше всяких похвал. Но надо ехать, нам бы еще в аэропорт успеть.
Проезжая через Денизли, традиционно находим замечательную кафешку в каком-то магазине керамики, прямо между всяких ваз, кувшинов и слонов.
И вот перед нами последний в нашем коротком путешествии участок - до Анталии 200 км.
Вообще, от самого Айдына, в котором закончился измирский автобан, идет огромное строительство трассы, видимо, автобан будет пересекать всю эту часть Турции от Измира до Анталии. Во многих местах просто целые горы срыты и засыпаны ущелья, а в районе поворота на Фетхие просто весь транспорт завернули в сторону от прямой дороги, и видна вдали уходящая вдаль между гор ветка строящегося шоссе.
Маленькое лирическое отступление. Дороги в Турции просто сказочные, и при этом везде идет их расширение, строительство новых тоннелей, развязок. Разумеется, ездить по таким дорогам в предписанной скоростью (50 в городе и 90 за городом) получается не очень, но никто эти ограничения и не соблюдает. Много раз удавалось пристроиться за каким-нибудь двухэтажным автобусом, проносящимся через город гораздо быстрее сотни, да и остальные водители ездят  не медленнее. Полицейские кордоны отмечены знаком и пирамидками на асфальте задолго до самой полицейской машины, да и встречные не ленятся мигнуть фарами. Но при том, что у них главное правило "все дорожное движение - по воле Аллаха", водители безупречно вежливы и аккуратны, только перед самым отъездом мы видели одну-единственную аварию на светофоре, кто-то кого-то догнал.
Кстати, проезд светофоров тоже по воле Аллаха - на красный останавливаться там не очень торопятся, а остановиться на желтый вообще никто даже и не подумает. При этом почти все светофоры оборудованы секундомерами, сколько осталось до переключения, а метров за 200-300 до них предупреждающими сигналами. Разметка, знаки - все безупречно, плюс к тому же есть интересный сигнал светофора: к мигающему желтому у нас все привыкли, а там еще попадается и мигающий красный, я так понял, что это то же самое, но еще и уступить остальным дорогу.
Уже в полной темноте по горному серпантину мы добрались до Анталии и начали чудный квест - найди пляж переночевать до самолета. В течение часа мы катались вдоль колючей проволки, огораживающей прибрежные многозвездочные резервации с туристами, в итоге совершенно случайно по ЖПС была найдена полугрунтовая дорожка, выведшая нас на странный берег с траншеями и экскаватором. Видимо, строительство нового отела только началось, и у нас наконец-то появился шанс ночевать на берегу.



Трех часов сна было явно недостаточно для полноценного отдыха, плюс к тому вокруг всю ночь бродили какие-то рыбаки и плавали жутко тарахтевшие баркасы.
Последнее купание, суматошное складывание вещей в рюкзаки и гонка в аэропорт в попытке успеть к намеченному времени. Как ни странно, в аэропорт мы прибыли минута в минуту, на въезде я увидел знакомую фигуру Мурата - хозяина машины. Подъехали к терминалу, выгрузились, отдал ключи и техпаспорт - даже вопросов никаких не возникло. В благодарность порекламирую его контору: "WORLD Rent A Car & Motorbike" <info@worldrentalanya.com>, спросить Мурата ;)
За 30 евро в сутки у нас была отличная исправная машина "от дверей до дверей" и полная страховка. Будете пользоваться - передавайте превед :)
Таможня, посадка. На будущее пришла в голову светлая идея - если едет компания больше пары человек, то одному надо оплатить приоритетную посадку и он в салоне занимает места остальным :)
Киев встретил неожиданно теплой погодой и непривычными после турецких шоссе пробками, от аэропорта до дома добирались дольше, чем из Турции в Киев.
Фотки будут чуть позже, когда руки дойдут у меня и остальных участников трипа.

Долго лелеемые планы поездки на праздник по Тарханкуту или на Азовское были одним махом разрушены ВиззЭйром, предложившим безобразно дешевые билеты в Турцию. Да и компания на поездку подбиралась неплохая, так что на принятие решения много времени не ушло. А поскольку я давно являюсь убежденным сторонником древней мудрости ”ни один план войны не прожил дольше первой атаки”, то и планировать поездку посчитал излишним. Единственная подготовка - нашел по интернету и договорился с турком насчет аренды машины. С машиной получилось очень удобно - машину пригнали в аэропорт, встретили меня возле выхода, довезли до ближайшей заправки, и уже там я подписал всякие договора, полную страховку на все случаи - и все это обошлось в 150 евро за 5 дней, в полтора раза дешевле, чем предлагают в офисах аренды.

Итак, добавив к 3м выходным взятые на работе 2 дня отпуска (я посчитал, что ехать в Турцию на 3 дня смысла особого нет, да и более ранний билет был на 100грн дешевле), в четверг рано утром я выхожу из аэропорта Анталии. Почти в последний момент совершенно спонтанно договорился еще с двумя попутчиками - Андреем и Олесей. Садимся втроем в поджидающую нас возле терминала машину, заправляемся (традиционно турки оставляют в баке прокатной машины несколько капель бензина, только чтобы до заправки дотянуть) и начинаем искать ближайший свободный пляж, дабы перекусить и набраться сил перед дальней дорогой. Задача оказалась непростой - хоть дорога и шла вдоль моря, но свободный от скал и отелей кусочек пляжа мы нашли только под Кемером, за 30 км от Анталии.
Вода в море оказалась прохладнее,чем ожидалось, поэтому отдых не затянулся и вскоре мы доехали до первого пункта назначения - поворота на Чирали. 11 километров горного серпантина - и мы на просторном песчаном пляже. Тут уж сказалась бессонная ночь и мы заснули прямо на пляже в тени деревьев. Взбодрившись дневным отдыхом плюс ворованными в соседнем саду замечательными сочными и почти не кислыми лимонами, тронулись в дальнейший путь.
Закончился день обычной туристской рутиной - остановка в супермаркете за продуктами на ужин-завтрак, бешенный серпантин дороги, поиски уютного пляжика и ужин с выпивкой-закуской и рассказами про пингвинов :)
Одно из ярких впечатлений первого дня поездки - самолеты, везущие туристов, садятся один за другим, толпы отдыхающих, вереницы туристских автобусов. И в то же время пляжи вне отелей совершенно пустынны, максимум пару человек на сотню метров пляжа, а в некоторых уютных бухточках с нормальным заездом для машины - вообще никого нету.
 

Решил вспомнить молодость и попробовать сдать экзамены по честному, не подглядывая в Гугль. Кажется, я еще не совсем потеряный для общества человек :)( Результаты... )

http://100km.odessa.ua/men_velo.html

Ну, учитывая остановки на попить пива - быть 78 из 250 доехавших до финиша звучит достаточно неплохо :)

Несмотря на то, что в этом году организация сотки оказалась на порядок хуже прошлогодней, плюс 80 км из 100 дул ветер в морду, плюс в этот раз я по-приколу вместо хардтейла со сликами поехал сотку на тяжелом двухподвесе со злой резиной (в плане подготовки к транскарпатии) - все равно эмоции остались только позитивные. Даже получил фан от участия в клоунаде первого дня сотки :)
А сауна после сотки - вообще выше всяких похвал :)

Кстати, я поражен, с какой скоростью в Одессе слухи распространяются. Незадолго до старта, думая, что никто не видит, заполнил себе кемел-бек пивом, где-то между Овидиополем и Санжейкой еду вдвоем с каким-то одесситом (тоже чел на двухподвесе), во время очередной смены приложился к "святой водичке" ну и по-товарищески протягиваю шланг - "пиво будешь?". Такой удивленный вопль - "А, так это ты тот киевлянин, что кемелбек пивом заправлял???". Когда и кто успел меня спалить всем? Сразу вспоминается анек про греющихся волков в зимнем лесу.

Поезд 146 до Новоалексеевки, прибытие  1 мая в 13:56;
В Геническе закупаемся напитками на ближайшую ночевку, ночевка на Арабатке, потом ночевка на Керченском полуострове (там на месте найдем что пить), а дальше - в Лисью бухту к растаманам, потом дегустация в Солнечной Долине, дегустация в Новом свете, дегустация алуштинского портвейна и 6го обратно в Киев на 28 поезде в 20 с копейками.
Поездка изначально с палатками, но не факт, что не будем жить цивилизовано ;)
Предупреждаю - у меня предрассудки. Группу больше 5 человек водить не люблю, в толпе больше 7 не езжу принципиально.

* Расписание рекламное, возможны изменения.

Последнюю неделю нашел себе увлекательное развлечение - готовлю свой вел к сезону. Шутка ли - три года моя железная лошадка без надлежащего обслуживания грустила - перед Антарктидой я ее в порядок привести не успел (думал, что пока там буду, вел успеет продаться), а когда вернулся - сразу сел и поехал, ибо соскучился. Так что теперь приходилось периодически срывать прикипевшие болты. Ну и второй раз в жизни собственноручно менял масло в амортизаторах (первый раз был лет 7 назад, еще на Джаинте, потом я обленился и сдавал вел в мастерскую). В этот раз все решил делать самостоятельно, старое поколение веломастеров или ушло, или закабанело, а у нового руки пока что из жопы растут, нет пока достойных прикоснуться к моему велу :)
Мануалов и форумов в процессе перемасловывания прочитал немерянно, вроде бы все сделать удалось без проблем, первая покатушка покажет, начнет масло протекать или нет. В заднем аморте один из сальников убился насмерть, в водопроводном магазине подобрал приблизительно похожие прокладки и с помощью "напильника, кувалды и какой-то матери" (с) сделал что-то похожее. У передней вилки сальники почти как живые, сезон еще должны пройти, если на Транскарпатии не умрут :)
Но самое интересное - разобрав заднюю перекидку, нашел подшипник там, где даже не ожидал его увидеть :) Век живи - век учись.
Ладно, поотдыхал за компом - пора продолжать. "работай, негр - солнце еще высоко!"

PS: Зато какой обалденный накатик у колес полочился после смазывания и аттракциона "разложи шарики на место"! :)
Ждем подходящей погоды для тест-драйва.

PPS: Однако, многие детальки уже намекают на замену, чуть ли не треть компонентов смазывал со словами "ладно, сезон еще выдержат, а там посмотрим". Где взять столько денег на апгрейды???

Вроде бы март еще не тот месяц, когда можно смело отправляться в велопоходы, но и идея ехать кататься на лыжах в условиях нынешнего глобального потепления тоже не вызвала бурного энтузиазма. В результате некоторое количество жителей velopadonki.org избрало промежуточный вариант проведения женского дня - пешком в сугубо мужской компании по горному Крыму. Как заметил Медвед, подводя теоретическую базу под дату проведения похода: "Проведешь праздник с женой - обидится любовница, с любовницей - обидится жена. Пусть лучше обе обижаются."

( Read more... )

В первых числах сентября в Киеве я вдруг осознал, что лето закончилось, а на море я почти и не матрасил (Обиточная и Тарханкут почти не в счет, это было 2 месяца назад). И так меня поперло, что еле дотерпел до утра и взял билеты на неделю в Крым, буквально в тот же день обзаведясь попутчиками, такими же безбашенными, как и я. Сначала была идея ехать в Ласпи, но уже в поезде мы передумали и вылезли в Симферополе в 4 часа утра. А днем уже, накрутив 120 км за пол-дня, ставили палатку в Лисьей бухте...

( Read more... )
( Read more... )

Поход по Кольскому (часть 2)

День 4.

Просыпаться под шум дождя становится уже привычным, но к концу завтрака дождь прекращается и даже в разрывах туч видно солнце.

 

Доехав до пограничного поста в Титовке, показываем пропуска, и тут у пограничника выясняем, что предварительная информация о закрытости п-ова Рыбачий уже не соответствует действительности, и мы можем туда заехать без опаски быть арестованными.

Не успели мы сфотографироваться на фоне государственной границы, как начавшийся ливень загнал нас в придорожное кафе.

Погода на Кольском меняется мгновенно - через полчаса опять светит яркое солнце и мы сворачиваем на грейдер в сторону Рыбачьего.

 

Перед началом подъема к "Пьяному перевалу" обнаруживаем симпатичную беседку с обеденным столом, где выпиваем традиционную перед перевалом рюмку и начинаем подъем опять под проливным дождем. Теперь уже у Сергея на подъеме выстреливает покрышка. Запасы покрышек и камер тают на глазах, а нам еще неделю ехать...

В ущельях вдоль дороги видны обломки разбитых машин, и ближе к перевалу встречаем автокран и грузовик с металлоломом. Дорога такая, что без работы они еще долго не останутся. После перевала начинается длинный спуск в сторону п-ова Средний, на котором находится единственный переезд на Рыбачий. Опять выглянувшее солнце подчеркивает красоту показавшегося вдали моря невероятного бирюзового цвета. Если бы не карликовые березки, пейзаж было бы легко спутать с горным Крымом - такие же острые скалы и море внизу. Возле заброшенной РЛС останавливаемся, и здесь нас догоняет мужичок на мопеде. Остановился возле нас покурить, рассказал, что он биолог, сам из Москвы, а тут останавливается в геологоразведочном городке. Сказал, что биология Рыбачьего практически неизучена, при Союзе сюда никого не пускали и есть только материалы, оставшиеся после финнов. Поделился с нами бесплатно бензином для горелки и умчался. Мы тоже не стали задерживаться, тем более что погода совершено не радовала. Дождь к вечеру стал просто ледяным и по приезду на Рыбачий возле городка геологов мы даже попытались напроситься куда-то на ночлег в один из пустых домиков. Увы, тамошнее население не отличается гостеприимством, и проехав еще несколько километров, мы расставили палатки просто на берегу моря. Сухих вещей уже давно не осталось, промокли даже мои хваленые непромокаемые брюки, но даже влажный спальник в мокрой, но защищающей от ливня палатке нам, насмерть замерзшим, показался неземным блаженством.

 

Итого 63

 

День 5

 

Утро преподнесло сюрприз - не раздавалось уже привычного стука дождя по тенту палатки. Впрочем, его сполна компенсировало хлопанье тента под порывами ветра. Не теряя времени, я вылез развешивать вещи на просушку - из растяжек палатки и перевернутых велосипедов получились отменные бельевые веревки. Уже собираясь идти к ручью умываться и чистить зубы, обнаружилось отсутствие моря - отлив обнажил илистое дно залива. "Температуру воды измерить невозможно ввиду отсутствия таковой!" (с) старший помощник Лом из мультика.

За время завтрака вещи, конечно, просохнуть не успели, пришлось, скуля и повизгивая, облачаться во влажную велоформу, но отсутствие дождя и безобразная дорога быстро нас согрели. Первых несколько километров мы шли пешком, ведя велосипеды в руках - дорога состояла из крупной круглой гальки, в которой вязли колёса. Позже мы выбрались на относительно укатанную грунтовку, по которой доехали до старой советской границы. Здесь опять устроили культурную программу с осмотром развалин старого финского форта и поеданием вполне созревшей и крупной черники, растущей между развалинами.

Весь берег вдоль нашего дальнейшего пути был усеян старыми ДОТами, сложенными из крупных камней. Пару раз было интересно в них залазить, а помом уже просто проезжали мимо, сбившись со счета. Кое-где дорога спускалась к самому берегу и тогда унылое медленное перемещение по камням на низкой передаче сменялось сменялось быстрым броском по утрамбованному песку в полосе прибоя.

Поднявшись на очередной холм, мы сумели разглядеть вдали антенны воинской части, расположенной на мысе Немецкий - цели нашего путешествия.

Однако поскольку в наши планы не входило общение с вояками, пришлось искать объездную дорогу. Как назло, все грунтовки в итоге вели к воротам части. Но нам не привыкать к блужданиям по болотам, и ма двинулись просто напрямик. Через некоторое время природа вознаградила нас за упорство огромной поляной спелой морошки. Эта нежданная преграда нас изрядно задержала, но остановить не смогла, и еще через час мы стояли на пронизывающем ледяном ветру на самом северном краю России.

Спрятавшись в ближайший старый блиндаж, удалось перекусить, и даже закипятить чай на горелке, дабы с новыми силами двигаться по маршруту.

Сам мыс неприятно поразил. По пути довольно часто нам приходилось видеть оставшиеся после ухода вояк свалки на месте брошенных частей, но мыс Немецкий переплюнул их всех. На десятки квадратных километров раскинулась свалка всякого ржавеющего металлолома, брошенных машин, колес, стройматериалов и прочего мусора, как старого, так и явно свежепривезенного. Создавалось впечатление, что здесь проводились соревнования мусоровозов "Кто загадит больше территории". Мало того, в конце свалки непонятно из какой кучи выскочивший солдатик сказал, что дальше нам ехать нельзя, и пришлось это место объезжать вокруг, через болота и буераки.

Но вот мыс остался позади и весело петляющая дорога вывела нас к развилке, где и состоялся небольшой спор. Мнения разделились - двое было за правую дорогу, двое за левую и еще двое воздержались. В результате мы, разумеется, поехали налево ;)

Довольно укатанная дорога шла между берегом и скалами очень необычного вида. По пути встретился автокран, достававший со скал останки какого-то неудачливого корабля. И совершенной неожиданностью было, когда дорога внезапно закончилась живописной поляной между скал и спуском к "пляжу". Кострище посреди поляны выдавало её "пикниковое" предназначение, и мы с удовольствием расположились здесь на ночлег. В этот вечер мы впервые сидели возле настоящего большого костра (выброшенное морем на берег дерево горело плоховато, зато его было много), на котором варились собранные прямо здесь в округе грибы.

Кстати, на полянке оказалась одна из точек геокешинга, найденная совершенно случайно :)

 

Итого 36км

 

День 6

 

Утро порадовало ярким солнцем и неутихающим ветром - разложенные на просушку вещи приходилось прижимать камнями. Оставленный без присмотра каремат хулигански улетел и опрокинул котелок с чаем, за что был приговорен к заключению в баул. При попытке сложить палатку она чуть не превратилась в воздушного змея. Однако вскоре после символического купания в Баренцевом море относительно просохшие вещи были упакованы и отряд двинулся в путь, лелея титанические планы на этот день. К сожалению, вскоре этим планам было суждено измениться.

Дорога изобиловала крупными булыжниками и тысячей переправ по колено в воде через речушки и ручьи. Неизвестно, что именно доконало сергеев вел, но посредине Рыбачьего задняя втулка напрочь отказалась работать - педали просто прокручивались вхолостую. При попытке разборки на месте обнаружилось, что съемник есть, а ключа к нему нет. После небольшого совещания решили ехать к геологам - у них в мастерской наверняка должен был найтись подходящий ключ. Поскольку покрытие не позволяло ехать вверх быстрее 6-8 км/ч, то Сергею удавалось практически не отставать от нас, заходя пешком на подъемы и съезжая вниз своим ходом. Вскоре мы добрались до посёлка геологов, и несмотря на не слишком теплый прием (попросту говоря, нас попросили покинуть территорию) все-таки отвернули гайку кассеты. Но на этом наши возможности исчерпались - фиксирующее кольцо отвернуть не удалось несмотря на попытки промыть бензином и использовать в качестве рычага подседелку. Зато появился обратный эффект - втулка кое-как, с душераздирающим хрустом, но начала работать. Поскольку время шло к ночи и ощутимо холодало, решено было отложить обсуждение наших проблем на после ужина. Проехав еще пять километров без особых проблем со втулкой, мы остановились на ночлег возле мемориала - памятника, поставленного на том месте, где когда-то располагалась землянка издательства газеты "Североморец" с полевыми журналистами. Именно в этой землянке была написана знаменитая песня:

Растаял в далеком
Тумане Рыбачий -
Родимая наша земля.

После ужина состоялось обсуждение наших дальнейших действий. Собственно вариантов было всего три: всем сходить с маршрута в ближайший город, где и чиниться; разделиться на две группы; или продолжать движение всем вместе. Первый вариант серьезно не рассматривался, Сергей склонялся к третьему варианту, утверждая, что вполне проедет еще сотню на такой втулке. Но путь предстоял по местам глухим, в случае чего эвакуироваться оттуда было бы нереально. Поэтому практически единогласно приняли решение разделяться. Сергей и я (поскольку механик и знаю как починить втулку) едем в ближайший город и ищем любую мастерскую, а оставшиеся четверо продолжают маршрут. Наличие мобилок и GPSов позволяет потом встретиться практически в любой точке, просто обменявшись координатами. Снаряжения у нас как раз оказалось для двух групп, так что такое разделение не вызвало затруднений.

 

Итого 42

 

День 7

 

С утра поделили снаряжение и мы Сергеем тронулись в путь - в этот день нам предстоял немалый путь - требовалось дойти до Печенги.

Опять преодолеваем Пьяный перевал, но уже в обратном направлении - показалось чуть полегче, возможно, благодаря солнышку и попутному ветру. До Титовки доехали относительно легко, перекусили в придорожном кафе и выехали на асфальтовую дорогу в Печенгу. Лучше бы мы и дальше ехали грунтами и грейдерами - асфальт на дороге был настолько ужасен, что уже через несколько километров мы окончательно выбились из сил и продолжали дальше ехать на чистом упрямстве и желании доехать до магазина с пивом :)

На окружающих заболоченных полянах повсюду виднелись легковушки - по случаю воскресенья народ выбрался собирать морошку. Мы, соответственно, тоже устроили привал на болотце, поели вполне уже созревших ягод.

По карте ближайшим городом был Спутник, однако при ближайшем рассмотрении это оказалось просто несколько расположенных неподалеку друг от друга воинских частей. Пришлось крутить педали дальше, до Печенги.

Печенга оказалась небольшим поселком, к счастью, с продмагом, но без подходящих нам мастерских, поэтому задержавшись в поселке лишь для пополнения запасов, мы отъехали на подходящую полянку и, обессилено откинув копыта, устроились на ночлег.

 

Итого 88км

 

День 8

 

С утра было принято решение не задерживаться для поиска мастерской в Печенге, а проехать по трассе несколько дальше, до города Заполярный.

Заполярный, ошеломив нас гигантскими карьерами и множеством труб горно-обогатительного комбината, изрыгавшими густой дым, сразу показался нам подходящим местом для ремонта. И действительно, в первые же полчаса блуждания по незнакомому городу мы нашли вначале магазин инструментов, а потом и автопарк с мастерскими. Почти сразу я натыкаюсь на автослесаря, согласившегося помочь, он проводит меня в мастерские и даже из завалявшегося в свалке металлолома ломика выточил на станке подходящий съемник. Повозившись еще немного он махнул рукой и ушел на обед, оставив меня в мастерской самостоятельно развлекаться. Вскоре я поборол-таки закисшую втулку, но результат меня не обрадовал - обойма внутри просто растрескалась на части и ремонту не подлежала. Тем не менее мне удалось из подручных материалов склепать нечто её напоминающее, и это нечто даже сумело проехать пару сотен метров, после чего развалилось окончательно. Делать нечего - автослесарь подсказал нам, в какие магазины можно заглянуть в поисках запчастей (кстати, деньги за ремонт он не взял с формулировкой "ты ж сам все разбирал и собирал" - дал ему символически красивую новенькую разноцветную гривну :).

Магазины оказались бесполезны, и приехав на автостанцию, Сергей берет билет и прыгает в отходящий автобус на Мурманск. Все это закрутилось как-то слишком быстро и когда я перевел дух, то обнаружил, что оказался в одиночестве в незнакомом городе без местных денег (отдал их для покупки билета), зато нагруженный двумя велосипедами с баулами, и перемещаться сразу с двумя тяжелыми велами не получается никаким образом. Однако после полутора часов клоунады с жонглированием велами и сумками мне чудом удалось решить и вопрос денег, и жилья. Остаток дня прошел гораздо спокойнее, к вечеру удалось установить связь с другой частью группы, застрявшей в ожидании отлива на переправе через один из протоков.

 

Итого 35км

 

День 9

 

В 3 часа ночи возвращается из Мурманска Сергей, сумевший в каком-то веломагазине купить целиком колесо, так что нам даже не пришлось переспицовывать старое. До обеда спокойно ждем прибытия остальной группы, и только после их приезда выясняется, что проблемы с колесом не только у Сергея. Юра порвал спичу, и тоже со стороны кассеты, а у Макса втулку просто заклинило насмерть, и плюс к этому отказалась переключаться задняя перекидка.

Перебираемся на площадку поближе к гастроному (кто ж чинит велы без пива?) и устраиваем импровизированную мастерскую. Со спицей удалось расправиться достаточно быстро, а вот над разборкой очередной втулки пришлось потрудиться серьезнее. Но банка для пива оказалась удачной емкостью для промывки шариков от подшипников, да и поломка оказалась попроще - всего лишь лопнуло пружинное кольцо.

За время ремонта мимо нас пару раз проехал милицейский бобик, на третий раз они таки остановились выяснить, что происходит. Все прошло мирно, подсказали, где в городе есть автомагазины с запчастями - а вдруг там удастся найти что-то похожее? Но тут Сергей вспоминает, что у него ключи висят на примерно таком же кольце. В запасах инструмента у меня оказался подходящий надфиль, кольцо быстро дотачивается до нужных размеров и устанавливается на место треснувшего, после чего аккуратно собираем втулку и - вуаля! - работает не хуже заводской, разве что щелкает погромче.

После ремонта едем в Корзуново на заброшенный аэродром. Этот аэродром строили еще немцы в войну, а при Советском Союзе на нем базировались транспортные самолеты. Сейчас все разрушено, плиты растащены, а в башне управления вообще оказалась чья-то дача с огородом вокруг. Тем не менее, полуторакилометровая широкая взлетная полоса оказалась в отличном состоянии, недолго покатались по ней и уехали искать место ночлега.

 

Итого 25км

 

День 10

 

С утра устраиваем обсуждение дальнейших планов. От нынешней стоянки до Мурманска было примерно 170 км и у нас по плану на это оставалось три дня похода. Но после недолгого обсуждения решено было изменить маршрут, поскольку уезжать на глухие грунтовки с починенными на коленке велами было небезопасно, да и обратная дорога уже не представляла особенного интереса. Поэтому наша возъединившаяся команда направила колеса в сторону города Никель, но выехать из лесу решили по грунтовкам, а не по асфальту. Уже после первого километра мы уперлись в реку с разрушенным мостом, выбрались на проходящую неподалеку железнодорожную насыпь и пошли пешком по шпалам. Примерно через 3 километра пути, перейдя реку по железнодорожному мосту, наша группа оказалась среди исполинских терриконов породы, а еще через 15 минут мы оказались прямо на территории завода. Вскоре возле нас останавливается машина охраны и нам объясняют, что мы заехали на охраняемую территорию, но поскольку ни нам, ни им лишние проблемы не нужны, то "вы сейчас перейдите через вон те железнодорожные пути, там будет дорожка, по которой вы сможете выехать с завода мимо проходной". Мы не стали спорить, и вскоре, вскользь посетив еще раз Заполярный, ехали в сторону Никеля.

Через 5 км после Заполярного мы остановились на загадочной развилке. Вернее, с виду она была вполне нормальной, и на карте совершенно четко было видно, куда ехать, однако штурманский GPS указывал путь совсем в другую сторону. После жарких споров двинулись было в подсказанную железякой сторону, однако быстро одумавшись, вернулись на перекресток и поехали таки по правильному пути. Вдоль всей дороги справа тянулось серьезное ограждение из колючей проволоки с контрольно-следовой полосой. Сначала мы думали, что это ограждение какого-то полигона, но после выяснилось, что это и есть пограничная полоса, только отодвинутая от реальной границы километров на 15. Для ночевки было найдено замечательное место на берегу озера с яхтами, и как потом оказалось, в двухстах метрах от пограничного КПП. Глеб с Максом уехали на разведку под предлогом "попить кофе в Норвегии". Вот только виза была только у Глеба, его пограничник пропустил, а Макса нет - пришлось ребятам возвращаться и пить кофе вместе со всеми.

 

Итого 53км

 

День 11

 

С утра спешить уже было некуда - до конца маршрута было рукой подать, и чуть ли не до полудня все сидели в палатках, пережидая моросящий дождь. Переждать не удалось, но вскоре после начала движения он затих сам собой. Оставшиеся 20 километров до Никеля не представляли ничего интересного, однако сам поселок оставлял гнетущее впечатление.

Основное предприятие производит такое количество вредных выбросов, что все окружающие сопки выглядят как выжженные, а окружающие территории усыпаны толстым слоем то ли пыли, то ли пепла.

Смотреть в городе и вокруг было особо нечего, поэтому оставшиеся до отхода поезда Никель-Мурманск несколько часов были проведены в парке Никеля за нанесением урона запасам пива окрестных магазинов.

 

Итого 32км

 

Дни 12 и так далее

 

Четыре ночи в поездах, катания сначала по Мурманску, а через день по Питеру - все это могло бы составить отдельный рассказ (шутка ли - по Питеру совсем того не ожидая мы накрутили 85 км), но к нашей истории отношения уже не имеют.

 

Итого за поездку на моем спидометре получилось 670 километров и всего 4 серьезные поломки (честно говоря, я ожидал большего количества, но попроще, не таких серьезных).

Маршрут получился интересный и поучительный в плане подготовки и экипировки. Можно сколько угодно читать чужие отчеты, но пока на своей шкуре не почувствуешь, что такое хорошо и что такое плохо - неизбежны ошибки. Перед следующим походом куплю себе неопреновые носки. Хотя... Крайние Север и Юг уже были, на очереди серединка - будем готовиться к путешествию по Африке :)

Карта похода

 

Просмотреть весь альбом

Поход по Кольскому

День -1

Ближе к обеду высаживаемся из поезда на Киевском вокзале Нерезиновой. Формально мы еще считаемся в пути, но счетчик на велокомпе уже начал отсчитывать первые километры путешествия. Самое время представить команду:

Организатор похода и командир Юра, штурман и медик Глеб, завхоз Сергей, финансовый директор Макс, рыболов Сергей и я, механик Женя.

В Москве у нас есть важная задача - найти киностудию Мосфильм, на ней магазин фотокинопринадлежностей и купить Юре какой-то жутко редкий светофильтр. Несмотря на то, что перед поездкой никто не озаботился вопросом узнать адрес киностудии, Глеб проявил чудеса интуиции и прокладывает по GPS маршрут на улицу мосфильмовскую. Маршрут получился достаточно загадочным, с кружениями по переулкам, подземным переходам и стоянкам перед супермаркетами. Тем не менее всего через час мы выезжаем на искомую улицу, но на другом ее конце, противоположном от киностудии. Но и в начале улицы удача нам так и не улыбнулась - магазин оказался закрыт. Оставшееся до мурманского поезда время мы потратили на катание по Москве, поиск площади трех вокзалов и ожидание неподалеку от супермаркета с пивом.

Итого за день проехали 32 км

День 0 проведен в поезде Москва-Мурманск и не был отмечен чем-то особенным.

День 1

После двух дней и трех ночей пути за окнами поезда показался залив с кораблями и портовыми кранами - мы прибыли в Мурманск. На перроне нас уже встречал знакомый Макса с нашими пропусками в погранзону - к счастью, нам удалось вовремя озаботиться этим вопросом и в дальнейшем проблем с пограничниками у нас не возникало. Этот же знакомый подсказал нам магазин, где мы закупились необходимыми для похода продуктами. Пока народ закупался, мы с Глебом успели накрутить лишних 20 км по городу в безуспешной попытке навестить его родственницу. Конечно, такую целенаправленную покатушку на местную Троещину не сравнить с полноценной экскурсией по городу (которая, кстати, таки состоялась в последний день нашего путешествия), но первые впечатления я получить успел.

После распределения по рюкзакам и баулам закупленного на первые несколько дней похода продовольствия наша команда начала свой путь на самую северную точку континентальной России. Радует, что к нашему приезду мурманчане успели достроить новый мост через залив, сразу сокративший планируемый маршрут на добрый десяток километров, нам не пришлось объезжать залив через Колу.

В первый день большая часть шла по асфальту, и только последних несколько километров прошли по грунтовке, уводя нас от цивилизации. По пути изучаем съедобность местной флоры и с огорчением обнаруживаем, что черника пока еще зеленая. В это же время успеваем познакомиться и с местными комарами. Кажется, они искренне рады нашему приезду :(

Проехав по грунтовке мимо заброшенной воинской части, останавливаемся на ночлег на небольшом пригорке (чтобы комаров хоть немного сдувало ветром) возле озера.

Воды здесь вокруг невероятное количество и она постоянно в движении, куда-то течет. До самого конца похода я так и не смог понять, откуда же её столько берётся. Но нам это только на руку - не приходилось заботиться о запасах воды, пить можно было из любого ручья или озерца, почти везде вода была изумительно чистой.

Здесь же на кочках возле озера Макс находит и показывает нам главную местную ягоду - морошку. С виду как малина, только не колючая и растет исключительно на болотных кочках.

К ночи резко холодает, начинаем напяливать на себя имеющиеся теплые вещи. Однако солнце и не думает прятаться, хоть и висит над горизонтом и только к половине двенадцатого прячется за горой. Впрочем, темнее от этого не становится - уже знакомое мне полярное лето не предполагает темного времени суток. Нам это на руку - в походе не пришлось пользоваться фонариками.

После ужина часть экспедиции пешком отправляется на исследование виднеющихся на горе загадочных конструкций, а мы с Максом остаемся в лагере и отправляемся спать, справедливо рассудив, что утро вечера мудреней.

Итого 58

День 2

С утра мы с Максом отправляемся по следам вчерашней разведгруппы на исследование развалин. Перед самым выходом из лагеря до нас доносится из палатки сонный голос Сергея: "Только идите по дороге, не пытайтесь срезать". Пожав плечами, выходим на грунтовку и через сотню метров упираемся в гигантскую лужу, за которой дорога делает поворот. Не сговариваясь, решаем обойти лужу по восхитительному зеленому лугу.

Зря мы проигнорировали предупреждение Сергея... Луг на проверку оказывается достаточно топким болотом. Поблуждав некоторое время в поисках твердых мест и окончательно промочив ноги, выбираемся на дорогу и дальше уже следуем всем ее причудливым изгибам.

Развалины оказываются недостроенной военной базой. Дату строительства удалось определить по надписи ДМБ-91 на одном из капониров.

Ко времени нашего возвращения в лагерь все уже успели проснуться и даже частично собраться, и вскоре наша колонна продолжила движение на север.

Встречающиеся по пути лужи сначала старались переходить медленно и аккуратно, но уже через пару километров ноги и велосипеды стали безнадежно грязными и мокрыми, и последующие лужи и протоки просто проезжались почти без снижения темпа. Радовало, что с утра после мокрой прогулки я обул велосандали на босу ногу и перебредание особо глубокой воды не вызывало особого дискомфорта.
После форсирования очередного болота мы неожиданно обнаружили себя посреди зарослей морошки. Тут же, как в анекдоте про ёжиков, раздается команда "Пастись!" и мы разбредаемся наедаться витаминов. Скоро я обнаружил, что морошка по мере созревания становится сначала красной, но это еще не спелость - спелая морошка желтеет и по вкусу напоминает необычную смесь малинового киселя и молдавского вина.

Опять едем, но грунтовая дорога превратилась в узкую тропинку вдоль озера, а вскоре и тропинка исчезает среди кочек и мхов. Движемся напрямик, полагаясь на GPS. По карте в этом месте пролегает дорога, и периодически один-два человека расходятся в стороны в попытках найти хоть что-то напоминающее тропу. Перетаскивать тяжело нагруженные велосипеды с кочки на кочку и продираться с ними сквозь густые кусты вскоре надоедает, и начавшийся моросящий дождь не добавляет оптимизма, поэтому, найдя более-менее сухую поляну на берегу одного из озер, мы останавливаемся на перекус. Странное ощущение - нельзя сказать, что мы заблудились - точно знаем, где мы и куда идти - но нету идей как пройти оставшийся десяток километров до более наезженной дороги.

От голода здесь тоже умереть не получится - размеры и количество грибов впечатляют. Не сходя с маршрута нам по пути уже удалось набить полный рюкзак гигантских подосиновиков. У некоторых особо выдающихся экземпляров со шляпкой размером с обеденную тарелку вес наверняка был за килограмм. Сыроежки уже даже не трогаем - повсюду видны торчащие из мха ярко-красные шляпки.

Вскоре разведгруппа обнаруживает в одном месте следы, отдаленно напоминающие дорогу - более редкие кусты и кусок погнутой танковой гусеницы.

Это вселяет определенную надежду (хоть и непонятно, как танку удалось пройти по этим скалам и болотам) и через некоторое время под ногами оказалась тропа, по которой в отдельных местах даже удавалось ехать. Перейдя еще дюжину рек и речушек, мы выбрались на асфальт.

Наслаждаясь почти забытым ощущением скорости, мы пролетаем заброшенный КПП пограничников с уймой покосившихся табличек, предупреждающих о запретной зоне, и въезжаем в поселок Ура-Губа. К нашей радости магазин продтоваров еще работал, несмотря на поздний час, и мы пополнили запасы вкусняшек, да и пиво к близящемуся ужину показалось нам нелишним.

Местное население, гулявшее неподалеку от магазина, подтянулось пообщаться с необычными пришельцами и было настроено достаточно дружелюбно. Мужики рассказали где и на что можно ловить рыбу, и наша группа двинулась в поисках стоянки неподалеку от озера.

Однако время шло, мы отъезжали от поселка все дальше, но все с виду неплохие места возле озер на проверку оказывались топкими болотами. И тут нам в очередной раз повезло - встреченный неподалеку одного из озер рыбак ткнул пальцем: "Видите полянку возле вон того одинокого дерева? На ней можно стоять." Пробравшись через кусты и болото, мы действительно нашли не очень большое, но достаточное для двух палаток сухое место. В героической борьбе с тучами комаров нам удалось приготовить ужин из собранных по пути грибов, завершив этим второй день пути.

Итого 30 км, из них 10 пешком по кочкам.

День 3.

Проснулся под звук барабанящего по палатке дождя. Очень уж не хотелось покидать теплый спальник, но нужда заставила. Кутаясь в куртку, разжег горелку и приготовил утренний кофе, что побудило и остальных покинуть уютные палатки.

Вчерашний рыбак успел нам рассказать про так называемую фронтовую дорогу, на которую мы и свернули вскоре после начала движения. Дорогой её мог назвать только оптимист, но после вчерашнего мы были рады и тому что есть. Жаль только, что моросящий дождь скрывал перспективу - но даже того, что удавалось увидеть после подъема на очередной холм, было достаточно, чтобы оценить красоту здешних мест.

Сама дорога состоит из огромных торчащих в разные стороны булыжников, и езда с достаточно жесткими прыжками с камня на камень не прошла для железных лошадок бесследно - на очередном ухабе у Сергея ломается стойка багажника. Проходится доставать свой "аварийный" кулек и наш коллективный разум с помощью пивной банки, спицы, куска камеры и стяжек сооружает монстрообразную конструкцию, которая тем не менее без проблем дожила до конца похода.

Следующая поломка происходит после выезда с фронтовой дороги на некое подобие асфальта (кстати, по пути мы проехали дорожников с явно не российской техникой, укладывавших гладенький красивый асфальт в сторону Норвегии). На одном из подъемов во время переключения передач у Макса заклинившей цепью сгибает один из зубов на передней звезде. Эта поломка устраняется значительно быстрее, ровняю погнутый зуб и распрямляю цепь, и вновь в путь.

Впрочем, недалеко - этот день решил стать днем поломок. Через какое-то время раздается хлопок и колесо у Юры резко сдувается. Какая-то железка на дороге распорола покрышку, и приходится ее менять на предусмотрительно взятую запасную.

По пути останавливаемся у строительства мемориала - сложенный из бетонных блоков еще не отделанный гранитом постамент, и рядом танк времен войны с еще не заваренными люками и даже сохранившимися механизмами. Пушкой пошевелить получилось, а стрельнуть не удалось - видать, порох отсырел :)

К вечеру на дорогу опускается густой туман и ехать становится опасно. Находим поляну возле озера, за полчаса, пройдясь вокруг, набираем кулек грибов на ужин и трубим отбой.

Итого 56 километров, отстаем от планировавшегося графика на 15 км.

(Продолжение следует...)

После полуторагодичного перерыва надо таки посетить теплое море :)
http://velocity.kiev.ua/smf/index.php?topic=4270.0